近日召開的全國“兩會”，國務院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。并強調指出，政府采取投資補助、資本金注入、設立基金等辦法，引導社會資本投入重點項目。以用好鐵路發(fā)展基金為抓手，深化鐵路投融資改革。全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強3日接受記者采訪時說，今年與“一帶一路”戰(zhàn)略相關的鐵路建設項目推進任務繁重，包括東南亞的越南、老撾、泰國，中亞的哈薩克斯坦等國，都有需要推進的項目。鐵路建設對“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，將發(fā)揮重要作用。

　　中央以及社會各界之所以如此關注鐵路發(fā)展變化，就在于鐵路發(fā)展建設已經不僅僅牽動著中國幾十億人的心，也牽動著周邊國家人民的心，世界的眼睛都在聚焦著中國鐵路，近兩年，中國鐵路的發(fā)展變化真可以說是翻天覆地，不僅發(fā)展建設突飛猛進，而且走出海外的步伐越來越鏗鏘有力，毫不夸張的說：中國鐵路正在改變著整個世界，而中國鐵路今后的發(fā)展也更加任重道遠。

　　一方面，中國鐵路建設的步伐還要加快，在全國聯(lián)網成片的基礎上，加快挺近西部的步伐，讓鐵路像一只幸福鳥，飛遍全國，為欠發(fā)達地區(qū)趕走貧窮、帶來幸福。曾幾何時，鐵路建設一度站在風口浪尖，有人質疑中國高鐵發(fā)展過快?，F(xiàn)如今，在民眾與媒體的關注和期待中，中國高速鐵路網正在形成。拿大西高鐵來說，當大西高鐵正式通車，輿論是一片歡呼，首發(fā)列車更是達到了99.8%的上座率，讓人驚嘆于高鐵的魅力。

　　另一方面，中國鐵路也要加快出海的步伐，去年以來，中國鐵路已經與多個國家達成了合作意向，與泰國合作可以說是“一波三折”，最終還是牽手成功，中國鐵路的優(yōu)勢在于設備、技術等各方面的成本優(yōu)勢，安全性能更是首屈一指。中國鐵路現(xiàn)在運營里程已經達到11.2萬公里，高鐵運營里程已經達到1.6萬公里，這樣龐大的路網每年都要安全運送幾十億人出行，今年春節(jié)前夕，鐵路運送旅客達上億人，華麗的數(shù)據(jù)充分說明了中國鐵路的安全穩(wěn)定和高效，也讓李克強總理等國家領導人在出訪他國時，有底氣來推銷中國鐵路，俗話說的好，沒有金剛鉆、哪敢攬瓷器活！

青山遮不住、畢竟東流去，中國鐵路不待揚鞭自奮蹄，用自我的努力從學習到趕超再到引領，走過了一段不尋常的路。鐵路之所以再次成為今年兩會焦點，也說明了民眾對中國鐵路飽含濃濃期待，讓我們期待中國鐵路走的更遠，為更多人帶來幸福和安康。

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